La barca, la vostra barca, rappresenta un bene identificato nel valore economico o affettivo è il vostro hobby nel tempo libero, la porta d’evasione alla frenesia dei tempi moderni. E’ logico pensare che qualsiasi precauzione, ogni tipo di cura e tutto il tempo che dedicate ad essa non è mai sufficientemente troppo. Ecco perché noi ci prendiamo cura della vostra barca, piccola o grande che essa sia, sappiamo che per voi rappresenta l’emozione dell’avventura, il quieto relax, il rifugio dove condividere le vostre esperinze, la passione che coltivate da sempre, l’energia vitale che vi spinge a vivere. Dovendo trasferire la vostra barca da un porto od un cantiere, provate un forte senso di stallo di fronte all’emblematico quesito: è meglio il trasporto via terra o farla giungere a destinazione via mare? Ovviamente la scelta del mezzo di trasporto/trasferimento da effettuarsi viene oculatamente vagliata tenendo conto di spese ed i costi in funzione della sicurezza che più riteniate idonea alla risoluzione del vostro problema.

Una barca, uno yacht, è costruito per dislocare in acqua, dove trova la giusta posizione d’equilibrio e galleggiabilità. Le parti strutturali delle barche sono progettate e dimensionate per sopperire uniformemente alla forza impressa dalla pressione dell’acqua, alle sollecitazioni del moto, alle vibrazioni del motore e delle apparecchiature meccaniche presenti a bordo. Per cui non sono atte a sostenere eccessivi pesi distribuiti in maniera irregolare o a sostare per lunghi periodi su puntellature e vasature, quindi, soggette a sollecitazioni localizzate su limitate sezioni dello scafo. Optando per un trasporto terrestre, sicuramente si risparmia tempo (non credo denaro), non dovendo tenere conto palesemente delle condizioni meteorologiche, e tra le molteplici particolarità e precauzioni da adottare non bisogna trascurare di considerare e valutare i fattori legati alle sollecitazioni e alle vibrazioni. Le strade, spesso presentano il manto stradale rovinosamente deformato e pieno di difformità. Tali fattori sono cause di sollecitazioni e vibrazioni che si ripercuotono sullo scafo dando origine a piccole e spesso invisibili crepature, che con il passare del tempo potrebbero amplificarsi portando l’armatore a ricorrere alle riparazioni necessarie per le parti lese nei cantieri specializzati del settore. Ovviamente i mezzi di trasporto moderni sono sempre più tecnologici e sofisticati, ma anche se idonei al tipo di trasporto non esulano da qunto detto prima.
Un altro elemento di cui tener conto, spesso per barche di stazza maggiore, è l’organizzazione stessa del trasporto via terra, ricorrendo a “trasporti eccezionali”, dove vengono coinvolte una serie di persone, enti regionali e provinciali ed uffici, che sicuramente incidono ulteriormente sulle spese di trasporto.

Il trasferimento via mare, anche se più complesso nella pianificazione e nell’esecuzione è sicuramente il più affidabile per il vostro yacht. Naturalmente in questo caso bisogna tener conto delle condizioni meteo-marine, della pianificazione della rotta, in funzione dell’autonomia, dello stato del mare, della licenza di navigazione dello yacht e le conformità di stampo CE. Pianificare navigazioni diurne, se lo Yacht non è dotato di sistemi di scoperta ed ausilio per la navigazione, quindi programmare eventuali soste lungo il tragitto. Se lo yacht possiede tutti i dispositivi necessari per poter affrontare navigazioni notturne, bisogna tener conto della velocità di crociera che per motivi di sicurezza, per la nave stessa e per la conformazione strutturale dei materiali impiegati per la costruzione dello scafo (legno, vetroresina, leghe...), non può essere sicuramente pari alla velocità di crociera sostenuta durante le navigazioni diurne, causa la ridotta visibilità della notte. Tronchi semi sommersi, casse alla deriva, segnali da pesca spesso non idoneamente segnalati ed altre fortuite circostanze nascoste dalla ridotta visibilità, arrecherebbero allo scafo ed all'apparato propulsivo ( vd. elica, asse, timone, etc) sicuramente ingenti danni.

Noi non consideriamo superficiale o superflua  ogni precauzione presa per affrontare un viaggio per mare con la vostra imbarcazione/yacht. Accurate e dettagliate pianificazioni potranno essere concordate anche con l’armatore, sempre tenendo conto della salvaguardia della vita in mare e la sicurezza dei mezzi. L’esperienza c’insegna che è meglio eccedere in prudenza e meticolosità nelle pianificazioni di una navigazione, che sfidare con futile incoscienza questa forza, spesso violenta ma affascinante e meraviglioso allo stesso tempo che è il mare. Andar per mare vuol dire Navigare, la navigazione viene anche definita "Arte della navigazione", e con precisione assoluta del titolo che pienamente gli si addice"Scienza della navigazione". Marinai non ci s’improvvisa e né ci si diventa all’improvviso, il senso del mare, la passione per esso è insita in coloro che amano questa vita, ed anni d’esperienza spesa a navigare, studi e aggiornamenti professionali fanno di un buon marinaio colui che non lascia nulla al caso, nulla di non computato o non pianificato."Navigar per il vasto mare, poi in definitiva si resta sempre soli!"

E’ indispensabile:
- La visita della barca nelle parti strutturali e meccaniche;
- Controllo idonietà attrezzature di bordo;
- Controllo della validità della documentazione dell'imbarcazione;
- Cartografia e strumentazione per la navigazione;
- Certificazione e validità delle dotazioni di sicurezza;
- Verifica della funzionalità e della documentazione degli apparati VHF e degli apparati di ausilio per la navigazione;
Si garantisce:
- Accurata stima e valutazione della navigazione tenendo conto dei fattori di sicurezza e meteorologici;
- Cura per la sicurezza e manutenzione della barca affidata; - Pianificazione dei rifornimenti di carburante in base all’autonomia;
- Disbrigo delle pratiche portuali in Italia e all’estero;
- Equipaggio professionalmente esperto e qualificato nel settore;
- Serietà e professionalità;
Composizione minima degli equipaggi:
- Comandante/Skipper;
- Marinaio;
- Marinaio/motorista (scelta facoltativa in base alla stazza della barca ed alla distanza da ricoprire)
- Direttore o motorista specializzato di macchine e motori per imbarcazioni/Yachts a motore.